CRM COMO PARTE DE UNA CULTURA DE SEGURIDAD. IMAGEN Y PROSPECTIVA

1. ¿Recibe usted cursos CRM?

	Solo lo recibí al inicio de mi capacitación como piloto
	Los recibo regularmente (más o menos anualmente)
	Hace tiempo que no recibo ninguno (más de dos años)
	No los he recibido nunca (No seguir con la encuesta. Pasar directamente a P.21 Variables)

2. ¿Por lo general, le interesan a usted los cursos CRM que recibe?

	Si, son motivadores y enriquecedores
	Tienen algunas cosas interesantes
	No, son aburridos y repetitivos
	Depende mucho del facilitador
	No sabe o no contesta

3. ¿Considera usted que los contenidos de los CRM que recibe son apropiados para los objetivos que se persiguen, entre ellos generar cultura de seguridad?

	Si, son apropiados a los objetivos que persigue el CRM
	Deben mejorar y evolucionar
	Dependen mucho del facilitador
	Definitivamente no lo son
	No sabe o no contesta

4. Valore el contenido de los CRM que recibe:

	Son adecuados, con suficiente teoría y práctica (análisis de casos, etc.)
	Tienen mucha teoría y solo un poco de práctica
	Son excesivamente teóricos y nada de práctica
	Solo realizamos prácticas y análisis de casos, les falta sustento teórico
	No sabe o no contesta

5. ¿Considera que el CRM que usted recibe produce los efectos beneficiosos para los cuales esta establecido?

	Generalmente si los produce
	Unas veces si otras no
	Muy pocas veces
	Nunca
	No sabe o no contesta

6. El CRM no pretende cambiar la personalidad del piloto, solo modificar actitudes negativas para la seguridad, ¿cree usted que el CRM consigue este cambio de actitudes?

	Si porque, entre otras cosas, nos ofrece la posibilidad de examinar nuestro comportamiento
	Depende de que la persona tenga deseos de cambio o no los tenga
	No creo que este sea el método o camino para cambiar actitudes negativas
	No sabe o no contesta

7. ¿Garantiza el CRM un uso efectivo de todos los recursos disponibles en cabina?

	Si lo garantiza de forma mayoritaria
	Si pero no de forma absoluta, solo en lo posible
	Tengo mis dudas que lo garantice, habrá veces que si pero muchas veces no
	El CRM no garantiza nada, son otras cosas las que lo garantizan
	No sabe o no contesta

8. ¿Cree usted que el CRM atenta contra la autoridad del comandante de la aeronave?

	Si
	No
	Tal vez en alguna circunstancia podría atentar
	No sabe o no contesta

9. ¿Cómo considera usted que deben enseñarse las competencias técnicas y no técnicas al piloto?

	Deben enseñarse unidas ya que son complementarias
	Deben enseñarse y potenciarse por separado ya que son cosas distintas
	Es indiferente como se enseñen el resultado es el mismo
	No sabe o no contesta

10. ¿Debe haber un CRM universal o debe ajustarse a las distintas culturas?

	Su carácter debe ser de universalidad, solo debería haber un tipo de CRM
	El CRM debe tener un tronco común pero luego impartirse según cada cultura
	Debería existir un CRM desarrollado y ajustado específicamente a cada cultura
	No sabe o no contesta

11. Nos enseñan CRM pero ¿cree usted que realmente se aplican los principios del CRM en todas las circunstancias? (Respuesta múltiple, señale las respuestas que considere oportuno)

Durante el período de instrucción En la practica profesional del día a día En la inspección/supervisión En el resto de las otras actividades vinculadas al vuelo En toda la empresa o institución No sabe o no contesta

12. ¿Cómo considera usted que perciben el CRM a nivel directivo o gerencial en su institución u organización?

	En mi organización los directivos si están concienciados de las ventajas del CRM
	En mi organización los directivos no tienen una clara conciencia del valor del CRM, se cumple solo por requisito legal
	En mi organización los directivos valoran mucho el coste-beneficio a la hora de aplicar el CRM de forma adecuada
	No sabe o no contesta

13. ¿A su juicio, en su institución u organización se imparte el CRM de forma adecuada?

	Normalmente si se imparte el CRM de forma adecuada
	No siempre se imparte el CRM de forma adecuada
	En mi organización nunca se imparte de forma adecuada
	No sabe o no contesta

14. ¿Quién considera usted que preferentemente debería ser facilitador CRM? (Puede dar más de una respuesta, pero decántese por las dos mejores opciones)

Puede ser facilitador cualquier profesional de la aeronáutica que reciba un cursillo específico Cualquier piloto experto puede serlo sin más titulación Es suficiente ser psicólogo Un psicólogo con suficiente entrenamiento de campo Un piloto con formación psicológica No sabe o no contesta

15. ¿Qué considera usted sobre los dos estadios, teórico y práctico, sobre los que debe desarrollarse el CRM?

	Considero que debe predominar la teoría como sustento del conocimiento
	Que deben desarrollarse ambas, teoría y práctica, en profundidad pero por separado
	Que debe marchar a la par teoría y práctica
	Que debe darse predominancia a lo práctico, después ya vendrá la teoría
	No sabe o no contesta

19. ¿Qué escenario de los siguientes concuerda con sus ideas?

	Escenario 1: El contenido CRM que recibo es adecuado, y los facilitadores CRM están, generalmente, bien capacitados para impartirlo
	Escenario 2: El contenido CRM es adecuado, pero los facilitadores generalmente no están suficientemente capacitados para impartirlo
	Escenario 3: El contenido CRM es necesariamente mejorable y actualizable, aunque los facilitadores están, generalmente, bien capacitados para impartir CRM
	Escenario 4: Tanto los contenidos CRM como los facilitadores, en general, necesitan una renovación completa

20. Y para terminar. ¿Qué futuro próximo ve usted en el CRM como herramienta de mejora de las actuaciones profesionales del piloto y fomento de una cultura de seguridad?

	Mas o menos como está en la actualidad
	Se tendrán que potenciar sus contenidos con mejoras sustanciales
	Necesariamente tiene que modificar su forma de impartirse
	Si no se aplica a todos los niveles de la organización no sirve para nada
	Aparecerán otras herramientas distintas que lo desplazarán
	Para lo que sirve actualmente podría desaparecer
	No sabe o no contesta

	Otro (por favor, especifique)

1. Encuesta CRM para pilotos, tanto civiles como militares.